ในด้านการก่อสร้างและบำรุงรักษาถนน เทคโนโลยีผสมยางมะตอยแบบผสมร้อน- แบบผสมร้อน- แบบผสมรีไซเคิล และแบบเย็น- ก่อให้เกิดระบบสนับสนุนหลัก ซึ่งแต่ละแบบจะมีลักษณะทางเทคนิคและสถานการณ์การใช้งานของตัวเอง ร่วมกันส่งเสริมการพัฒนาวิศวกรรมถนนที่มีประสิทธิภาพ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และยั่งยืน
แอสฟัลต์ผสมร้อน (HMA) เป็นเทคโนโลยีกระแสหลักแบบดั้งเดิม โดยการผสมแอสฟัลต์และมวลรวมที่อุณหภูมิสูงถึง 160-170 องศา มีสมรรถนะและเสถียรภาพบนถนนที่ดีเยี่ยม เหมาะสำหรับถนนสายหลักทุกเกรด อย่างไรก็ตาม การผลิตที่อุณหภูมิสูงทำให้เกิดการเสื่อมสภาพของยางมะตอยได้ง่าย และมีการใช้พลังงานและการปล่อยมลพิษสูง โดยมีข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับอุณหภูมิในการก่อสร้าง
ยางมะตอยผสมอุ่น- (WMA) ช่วยลดอุณหภูมิในการผสมและการก่อสร้างได้ประมาณ 30 องศา เมื่อเทียบกับ HMA ผ่านการเติมสารเติมแต่งพิเศษ ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษลง 20% เทคโนโลยีนี้ช่วยเพิ่มความสามารถในการดำเนินการก่อสร้าง ขยายฤดูกาลปูทาง และสร้างสมดุลระหว่างการปกป้องสิ่งแวดล้อมและคุณภาพทางวิศวกรรม ทำให้เป็นตัวเลือกที่สำคัญสำหรับการก่อสร้างถนนสีเขียว
ส่วนผสมยางมะตอยรีไซเคิล (RAP) ใช้วัสดุบดจากผิวทางแอสฟัลต์เก่าเป็นวัตถุดิบ เพิ่มสารฟื้นฟูเพื่อซ่อมแซมแอสฟัลต์เก่า ทำให้เกิดการรีไซเคิลทรัพยากร กระบวนการส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการรีไซเคิลด้วยความร้อน ซึ่งช่วยลดการใช้วัตถุดิบได้อย่างมาก และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงการปรับปรุงถนนเก่า ซึ่งสอดคล้องกับแนวคิดของการก่อสร้างคาร์บอนต่ำ-
ส่วนผสมยางมะตอยรีไซเคิล-เย็นใช้-กระบวนการผสมที่อุณหภูมิปกติ โดยผสมวัสดุเก่ากับสารยึดเกาะ เช่น แอสฟัลต์อิมัลชันและแอสฟัลต์โฟม โดยไม่ต้องให้ความร้อนที่อุณหภูมิสูง- เทคโนโลยีนี้ประหยัดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ประหยัดค่าบำรุงรักษาได้ 30-40% และเหมาะสำหรับเส้นทางพื้นฐาน เส้นทางฐานย่อย- และชั้นพื้นผิวของถนนเกรดต่ำ- เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการซ่อมแซมในจุดเกิดเหตุและสถานการณ์การซ่อมแซมฉุกเฉิน
เทคโนโลยีทั้งสี่นี้ก่อให้เกิดระบบเสริม: HMA รับประกันประสิทธิภาพของส่วนถนนหลัก WMA มุ่งเน้นไปที่การอัพเกรดด้านสิ่งแวดล้อม และ RAP และการรีไซเคิลเย็นเน้นการรีไซเคิลทรัพยากร โดยร่วมกันสนับสนุนการปรับปรุงคุณภาพ ประสิทธิภาพ และระบบนิเวศในวิศวกรรมถนน